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  • Movilidad Sostenible y Vehículos de Movilidad Personal (VMP)

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    Los llamados Vehículos de Movilidad Personal (VMP) se han convertido en una opción de movilidad cada vez más utilizada, sobre todo, en las grandes ciudades.

     

    El VMP más conocido y el más usado es el patinete eléctrico aunque existen otros tipos de VMP como los segway, los monociclos y el hoverboard.

     

    La normativa de la Dirección General de tráfico los define como "Vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 km/h. Solo pueden estar equipados con un asiento o sillín si están dotados de sistema de autoequilibrado"

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    Los VMP presentan importantes ventajas para contribuir a la movilidad sostenible:

    • Ocupan espacio reducido
    • Son vehículo de cero emisiones
    • No generan ruido
    • Tienen una velocidad moderada (entre 6 y 25 km/h) y no comprometen gravemente la seguridad de peatones o bicicletas
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    Pero también generan dudas. Algunos estudios señalan que los nuevos usuarios son sobre todo, antiguos usuarios del transporte público, ciclistas y peatones. Los VMP contribuye así, según estos estudios, a la sustitución de opciones de movilidad colectiva o no motorizadas por una opción individual y motorizada y, en consecuencia, menos sostenible.
     
    Por otra parte, aunque se ha avanzado en la regulación, los VMP compiten por el espacio público con peatones y ciclistas y la convivencia no siempre resulta fácil.
     
    Por último, la proliferación de plataformas de movilidad compartida de patinetes provoca problemas relacionados con su estacionamiento poco ordenado.
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    Para reducir el impacto de los citados inconvenientes, el reto inmediato de las políticas públicas de movilidad sostenible consiste en:

    • Insistir en la concienciación sobre los objetivos de la movilidad sostenible y centrarse, principalmente, en la promoción de los modos de movilidad más eficientes: el transporte colectivo y los modos no motorizados.
    • Habilitar las infraestructuras necesarias para una adecuada convivencia entre bicicletas, VMP y peatones.
    • Velar por el cumplimiento de las normas de seguridad vial.
    • Realizar un despliegue de plataformas de movilidad compartida que asegure el estacionamiento ordenado de los vehículos y que los datos son compartidos por los operadores con la administración para servir como herramienta para mejorar las políticas de movilidad.
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