Qué es un PMUS y para qué sirve

El PMUS es la herramienta básica de un territorio para la toma de decisiones en torno a la movilidad sostenible

Los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) persiguen impulsar un conjunto de actuaciones para conseguir desplazamientos más sostenibles (a pie, bicicleta y transporte público), que sean compatibles con el crecimiento económico, alcanzando con ello una mejor calidad de vida para los ciudadanos y futuras generaciones.

Las acciones principales para desarrollar un modelo de movilidad sostenible son:

Definir el modelo compartido de ciudad o territorio que se desea.
Hacer un diagnóstico de la situación actual del territorio y de sus capacidades para transitar al modelo de ciudad deseado.
Elaborar el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) a partir del diagnóstico realizado.

El PMUS tiene como objetivos fundamentales:

Reducir el uso y la dependencia del vehículo privado
Crear las condiciones necesarias para el desarrollo de los modos de movilidad más sostenibles: bicicleta y caminar
Desarrollar y fomentar el transporte público

Ello supone tomar medidas relacionadas con:

Infraestructuras: viarios, aceras, paradas, carriles bici, peatonalización…
Los sistemas de transporte público: horarios, frecuencias, tarifas, rutas…
El desarrollo de modos de transporte alternativos: movilidad compartida, transporte a la demanda, bicicleta pública…
Establecimiento de políticas públicas de movilidad: incentivos, zonas de bajas emisiones, calmado de tráfico, aparcamientos regulados…
El desarrollo de programas de concienciación, sensibilización y formación
El desarrollo de mecanismos de seguimiento y evaluación. El PMUS es un documento vivo que evoluciona con los cambios producidos en el territorio y mejora de forma continua.

Ley 2/2011, de 4 de marzo, de Economía Sostenible, artículo 101.1

Los Planes de Movilidad Sostenible son un conjunto de actuaciones que tienen como objetivo la implantación de formas de desplazamiento más sostenibles en el ámbito geográfico que corresponda, priorizando la reducción del transporte individual en beneficio de los sistemas colectivos y de otros modos no motorizados de transportes y desarrollando aquéllos que hagan compatibles crecimiento económico, cohesión social, seguridad vial y defensa del medio ambiente, garantizando, de esta forma, una mejor calidad de vida para los ciudadanos. Estos planes deberán dar cabida a soluciones e iniciativas novedosas, que reduzcan eficazmente el impacto medioambiental de la movilidad, al menor coste posible.

La Ley de Cambio Climático y Transición Energética (art. 14.3) introduce la obligación para los municipios de más de 50.000 habitantes.de adoptar PMUS antes de 2023.

Establece, además, que los PMUS deberán incluir al menos los siguientes contenidos:

a) El establecimiento de zonas de bajas emisiones antes de 2023.

b) Medidas para facilitar los desplazamientos a pie, en bicicleta u otros medios de transporte activo, asociándolos con hábitos de vida saludables, así como corredores verdes intraurbanos que conecten los espacios verdes con las grandes áreas verdes periurbanas.

c) Medidas para la mejora y uso de la red de transporte público, incluyendo medidas de integración multimodal.

d) Medidas para la electrificación de la red de transporte público y otros combustibles sin emisiones de gases de efecto invernadero, como el biometano.

e) Medidas para fomentar el uso de medios de transporte eléctricos privados, incluyendo puntos de recarga.

f) Medidas de impulso de la movilidad eléctrica compartida.

g) Medidas destinadas a fomentar el reparto de mercancías y la movilidad al trabajo sostenibles.

h) El establecimiento de criterios específicos para mejorar la calidad del aire alrededor de centros escolares, sanitarios u otros de especial sensibilidad, cuando sea necesario de conformidad con la normativa en materia de calidad del aire.

i) Integrar los planes específicos de electrificación de última milla con las zonas de bajas emisiones municipales.

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